穆迪：供应链外迁形势下中国集装箱港口面临结构性变化的挑战

香港，2020年08月12日 — 中文新闻稿为英文的翻译件。如有出入，以英文稿为准。 ▶ 更分散的贸易格局以及供应链的多元化将对总体集装箱吞吐量造成压力 ▶ 疲弱的全球经济以及低迷的出口需求将阻碍吞吐量复苏进程 穆迪投资者服务公司在一份新报告中指出，新冠肺炎疫情将加速全球供应链的多元化，加快从中国 (A1/稳定) 迁出的步伐，导致国内集装箱吞吐量下滑，对港口运营商造成冲击。 穆迪助理副总裁/分析师吴家荣表示："虽然我们预计中国集装箱吞吐量将在今年下降7%-10%之后逐渐复苏，但全球经济的疲软以及中国产品需求的疲弱将制约复苏步伐。" "此外，由于整个航运业承压，港口运营商目前重新协商码头费用的空间有限，因而进一步对盈利造成负面影响。"吴家荣补充道。 穆迪预计，全球很多公司今后可能会寻求分散供应链，以降低对单一供应方的依赖。另外，本土化趋势将使得生产地转移至靠近本土市场的地方。 供应安全水平、对单一供应方的依赖程度和其他因素 (包括新生产基地的经济基本面和地缘政治因素) 将影响供应链战略和选址。 虽然疫情可能带来供应链的变化，但集装箱港口服务的需求仍会得到以下因素的支持：中国仍是全球最大的需求市场之一，服务于国内市场的企业进行供应链迁移的可能性极低，并且要完成任何转变都需要多年的时间。 3家受评中国港口运营商还拥有强大的市场地位以及对国内需求和国际贸易都很重要的优质港口资产，从而会缓冲上述影响。 此外，这3家港口运营商都有强劲的流动性和顺畅的信贷市场融资渠道，并且已采取削减债务和资产处置等措施来应对当前的下行时期。 来源：穆迪投资者服务公司