惠誉：气候脆弱性影响波及汽车、卡车和飞机制造商

Fitch Ratings-London-23 May 2022: 本文章英文原文最初于2022年4月26日发布于：Auto, Truck & Aircraft Makers Affected by Climate Vulnerability 惠誉评级表示，由于监管机构致力于推动交通运输行业脱碳化，全球汽车、卡车及飞机制造业位居深受长期性气候风险剧烈冲击的行业之列。尽管国防工业将加大减排力度，但其他战略性考量因素降低了该行业在能源转型时期的脆弱性。 惠誉认为，汽车制造商最易受到能源转型风险的不利影响，原因在于乘用车是道路交通中温室气体排放的主要源头。在欧盟等主要市场销售乘用车面临极具挑战性的排放标准，包括于2035年实现新车零排放的目标。主要的挑战来自于新技术所需的大规模投资以及消费者购买电动汽车的迟疑态度，而全球汽车保有量的预期增长将在一定程度上抵消上述影响。惠誉认为，汽车零部件供应商面临气候风险的脆弱性在很大程度上与汽车制造商一致。 惠誉预期，由于驾驶燃油车的成本将上涨，碳定价政策收紧将使电动车受到消费者青睐。碳价高企的预测亦会通过来自大宗商品生产商的额外成本传导，即原材料成本（例如成品钢）对汽车制造商造成间接影响。 由于零排放卡车的发展滞后于乘用车，因此与轻型汽车相比，全球卡车行业的脱碳化进程较慢。用于汽车电气化的电池因能量密度低、重量大且价格高而不适于远距离出行和大型卡车。此外，重型卡车的排放标准不如乘用车严格，这令其更新换代出现延迟。尽管如此，许多国家正在收紧针对卡车的减排目标，而氢燃料电池、生物燃料等技术以及电池技术的改进应有助于零排放卡车的发展。 民用航空的碳排放持续受到严厉审查，迫使飞机制造商投资于低碳技术，但目前仍缺乏经济上可行的低碳替代能源。然而，不同于汽车和卡车制造商，飞机制造商低碳技术投资的时间跨度较长，因此短期内财务层面的影响较小。与卡车行业类似，飞机制造商需研发多种技术以确保航空业实现其短期和长期碳减排目标，而航空业的内部合作对于减少投资需求至关重要。未来恪守减排标准的责任或转向飞机制造商，这可能会推动民航业加快脱碳进程。 与道路交通运输以及民航企业相比，国防企业的减排目标不太严格。尽管政府可能会愈加关注国防业的碳排放问题，但该行业或将面临减排方面的结构性障碍，包括资产寿命过长——这意味着目前投入使用的碳密集型资产或会继续运营数十年，以及核心在于国防设备是否具备胜任关键任务的能力而非燃料效率等问题。 注意：本新闻稿为中文译本。如有疑问，请以英文版本为准。 来源：惠誉评级