惠誉确认中航国际'A'的评级；展望稳定

Fitch Ratings - Hong Kong - 07 Jul 2023: 本文章英文最初于2023年7月7日发布于：Fitch Affirms AVIC International at 'A'; Outlook Stable 惠誉评级已确认中资企业中国航空技术国际控股有限公司（AVIC International Holding Corporation，中航国际）'A'的长期外币和本币发行人违约评级，展望稳定。惠誉同时确认中航国际的高级无抵押评级以及由 AVIC International Finance & Investment Limited 和 AVIC International Finance Limited 发行的存续高级无抵押票据的评级为'A'。 惠誉采用自上而下、“母强子弱”的评级方法，基于其对中航国际母公司中国航空工业集团有限公司（航空工业）信用状况的内部评估结果下调一个子级得出中航国际的评级。惠誉评定航空工业在运营层面支持中航国际的意愿“高”，在战略层面的支持意愿“中等”，在法律层面的支持意愿“弱”。中航国际由航空工业持股91.14%，负责航空工业的大部分航空相关进出口业务。 航空工业的信用状况反映了惠誉基于其《政府相关企业评级标准》对中国政府（A+/稳定）为其提供支持的预期。惠誉预计，政府支持将惠及中航国际。 关键评级驱动因素 母公司承担重要国防职能：航空工业最初是一家国有飞机制造公司，对中国国防具有高度战略重要性，是中国军用及民用航空制造业的支柱。航空工业在军用飞机制造与维修领域占据垄断地位，并且是中国唯二的民用飞机制造商之一——另外一家为中国商用飞机有限责任公司。航空工业是中国商飞的第三大股东。 运营层面的支持意愿“高”：鉴于中航国际与航空工业存在广泛的运营协同效应且管理层高度重叠，惠誉认为航空工业在运营层面支持中航国际的意愿“高”。中航国际负责航空工业逾80%的航空相关进出口业务。由于航空工业在国内航空市场占据重要地位，中航国际是维系中国和全球航空业之间的重要纽带。 此外，中航国际被定位为航空工业旗下唯一的航空供应链集成服务平台。惠誉预期，中航国际与航空工业旗下其他子公司之间的协同效应将加强。航空工业亦拥有对中航国际的绝对管控权，并通过持牌金融公司中航工业集团财务有限责任公司对其资金实施高度集中管理。 战略层面的支持意愿”中等”：惠誉认为，航空工业在战略层面支持中航国际的意愿“中等”，这是因为中航国际对航空工业的财务贡献较大，但对母公司核心航空制造业务的参与度有限。2022年中航国际对其母公司营收和EBITDA的贡献度分别为33%和23%；在航空工业所有主要子公司中，中航国际的营收贡献度最高，股息贡献度位居前列。 法律层面的支持意愿“弱”：惠誉评定航空工业在法律层面为中航国际提供支持的意愿“弱”是因为，鉴于中航国际良好的融资能力，航空工业目前没有为其债务提供担保，且中航国际纳入航空工业交叉违约条款适用范围的债务金额较少。 业务多元化助力营收企稳：中航国际的业务涵盖核心航空业务、先进制造业、海外公共事业和服务与贸易四大板块。多元化业务助力中航国际抵御住了中国经济放缓的影响。中航国际航空业务板块实现了16.7%的营收增长，这在一定程度上抵消了先进制造业务板块6.3%的营收降幅。 惠誉预计，在稳步增长的航空相关业务和先进制造业务强劲中期增长前景的助推下，未来几年中航国际的营收将持续向好。中航国际的先进制造业务主要涵盖电子产品，包括液晶显示器和印刷电路板的制造——这在5G技术应用时代具有高增长潜力。 杠杆率较高；财务灵活性强：惠誉评估中航国际的独立信用状况为'bb-'，这反映了公司的多元化业务及其在航空进出口领域和特定电子产品市场的领先地位。中航国际的融资渠道通畅，且融资成本较低，其EBITDA利息保障倍数在4.0x-4.5x倍（2022年为4.1倍）。中航国际的独立信用状况受到杠杆率较高的制约。鉴于中航国际的盈利能力持续改善且资本支出基本可控，惠誉预计未来几年其净债务与EBITDA比率将保持在5.0-6.0倍（2022年为5.7倍）。 评级推导摘要 惠誉依据其《母子公司评级关联性标准》，基于对母公司航空工业的评估，采用自上而下的方法对中航国际进行评级。中航国际负责航空工业大部分航空相关进出口业务，是母公司航空制造业务不可或缺的组成部分，并承担为母公司及其子公司提供集成供应链服务的职能。鉴于此，中航国际与航空工业之间的关联性为“强”。 中航国际与航空工业之间的关联性与评级较母公司低一个子级的同业与其母公司之间的关联性相似，如宝钢资源（国际）有限公司（A/稳定）。与中航国际的职能相似，宝钢资源负责为其母公司进口关键原材料，且与其母公司的运营高度融合。 关键评级假设 本发行人评级研究中惠誉的关键评级假设包括： - 2023至2025年间每年营收增长2.0%-6.0% （2022年下降1.0%）； - 2023至2025年间经营性EBITDA利润率保持在7%-8%（2022年7.7%）； - 2023至2025年间资本支出每年为80亿-90亿元人民币（2022年为72亿元人民币），占营收的4%-5%（2022年为4.0%）。 评级敏感性 可能单独或共同导致惠誉采取正面评级行动/上调评级的因素包括： - 惠誉对中国主权采取正面评级行动 - 中航国际与航空工业之间的关联性趋强 可能单独或共同导致惠誉采取负面评级行动/下调评级的因素包括： - 惠誉对中国主权采取负面评级行动 - 中航国际与航空工业之间的关联性趋弱 - 中国政府向航空工业提供支持的可能性减弱。 惠誉在2022年12月15日发表的评级行动评论文章中概述中国主权评级的评级敏感性因素如下： 可能导致惠誉采取负面评级行动/下调评级的主要因素包括: - 公共财政：因政府债务与GDP之比持续攀升，或因或有负债增加，导致政府债务较‘A’评级国家水平有所上升。 - 宏观：政策转向频繁，影响经济表现并使增长波动保持在较高水平。 可能导致惠誉采取正面评级行动/上调评级的主要因素包括: - 结构性特点：在较长时间内将信贷增速维持在名义GDP增长水平之下，从而大幅降低主权国家面临的宏观金融及相关或有负债风险，这将导致结构性特点中下调一个子级的QO指标被取消。 - 外部融资：人民币被广泛采用为全球储备货币，反映在国际货币基金组织官方外汇储备货币构成 (COFER) 数据库中以人民币计价的份额大幅增加。 最佳/最差情景评级分析 国际信用评级非金融企业发行人的评级在三年评级周期内最佳情景下的评级上调幅度 (定义为以正向衡量的评级转换的第99个百分位数，) 为三个子级，最差情景下的评级下调幅度 (定义为以负向衡量的评级转换的第99个百分位数，) 为四个子级。各评级类别最佳至最差情景的信用评级范围介于“AAA”到“D”之间。最佳和最差情景信用评级的评定基于历史表现。 流动性及债务结构 融资渠道通畅：中航国际在中资银行、境内外债券市场和境内股票市场拥有畅通的融资渠道，并获得母公司以集团资金集中管理方式提供的支持，因此，中航国际的流动性稳健。截至2022年末，公司持有不受限制的现金345亿元人民币，尚未使用的银行授信额度为2,335亿元人民币，足以覆盖其329亿元人民币的短期债务。 发行人简介 中航国际承担了中航工业逾80%的航空相关进出口业务，是航空工业旗下唯一的航空供应链集成服务平台。中航国际还经营着航空工业很大一部分非航空业务，但不包括金融服务——该服务由中航工业产融控股股份有限公司 （A-/稳定）提供。 与其他信用评级相关联的公开评级 中国主权评级与航空工业的评级直接相关，与中航国际的评级间接相关。 构成评级驱动因素的关键信息来源 评级分析中使用的主要信息来源在下文列载的《适用标准》中已有披露。 环境、社会与公司治理(ESG)方面的考虑因素 除非本节内容另有披露，ESG信用相关度评分最高为3分，表示ESG问题因其性质或受企业管理的方式而对信用的影响为中性或仅对受评企业的信用状况产生极小影响。 注意：本新闻稿为中文译本。如有疑问，请以英文版本为准。 来源：惠誉评级