惠誉：全球车企在华市场份额因电动化进程落后而缩减

Fitch Ratings-Shanghai-01 November 2022: 本文章英文原文最初于2022年10月28日发布于：Fitch Rtgs: Global Automakers Lose Ground in China on Lagging Electrification 惠誉评级表示，2022 年第三季度，以比亚迪为首的中国自主汽车品牌凭借其在电动汽车市场的竞争力继续跑赢传统合资汽车品牌，市场份额同比扩大 3.7 个百分点。鉴于在燃油车购置税退税政策于2022年底到期后，新能源车与燃油车的销量表现或将进一步分化，若全球汽车制造商在中国的合资品牌未能提高其新能源汽车业务的比重，上述份额转移趋势可能在明年延续。 继上海3月至5月的防疫封控重创全国供应链之后，中国汽车行业在2022 年第三季度回暖。在强消费刺激政策频出和供应链瓶颈缓解的共同作用下，2022 年第三季度乘用车零售销量自去年同期的低基数劲增23%。由于经销商持续补库存和汽车出口增长提速，批发交付量增速更快，达37% —— 2022 年第三季度及前九个月中国乘用车出口分别劲升75%和60%。 2022 年第三季度，中国乘用车市场中新能源车渗透率从一年前的19%进一步扩大至28%。而中央政府的强刺激政策未能助力燃油车销量恢复至2019年至2020 年同期水平。 鉴于油价上涨、经济前景暗淡以及电动汽车在中小城市的普及率上升，中国自主品牌（尤其是比亚迪）成为中国汽车电动化加速、消费者日益青睐插电式混合动力车和经济型电动汽车的最大获益者。然而，特斯拉等龙头电车品牌近期带头降价可能触发价格竞争，继而加大中国电动汽车厂商改善盈利能力的难度。 注意：本新闻稿为中文译本。如有疑问，请以英文版本为准。 来源：惠誉评级